Épül az autópálya Déva és Szászváros között: 177 millió Euróból 32 kilométer...
Gondolatok kóvályognak a fejemben... Megéri? Nem éri meg? Nem tudom! Én csak azt számolgatom, hogy a Dévai Gyermekvédelmi Központ éves költségvetésébõl hány méter, hány centi autópálya épülhetne? Nem is merem a kilométereket lebontani ember életekre. Egy-egy gyermekünk éves költségébõl, vajon hány centi, milliméter utat lehetne építeni? Ki lehet számítani. Az állam havi húsz EURÓ körüli támogatást ad gyerekenként, ez évi 250 EURÓ.
Nézem az utat, tudom, hogy Isten mondta, hogy hajtsuk uralmunk alá a földet! Persze, hogy kell a jó út, a kényelem a luxus, de sajnos, hogy ezen az úton, még több kamionnal még több árut hozzanak be, és így még több szegény ember marad munka nélkül?! És ezen az úton még több testvérem, gyermekünk fog elmenni az ismeretlen távoli idegenbe... És ennek az útnak a szélére még ki sem ülhetek, hogy várjam távolba-szakadt gyermekeinket...
Vajon az élet a legnagyobb érték ezen a földön?!
Tûnõdve, Csaba t.
Gõzerõvel dolgoznak a déli autópálya Déva-Szászváros szakaszán
Bár
a két napja beállt esõzések némileg hátráltatják a munkálatokat, jó
néhány hete gõzerõvel folyik a munka a déli autópálya Déva–Szászváros
szakaszán.
Alexandru Nazare volt szállításügyi miniszter március végi helyszíni
terepszemléje óta a Strabag–Straco Group cégegyüttes újabb 200 személyt
alkalmazott a munkálatokhoz, és megállás nélkül, éjjel-nappal, hét
közben és hétvégén, három váltásban folyik a munka.
A volt tárcavezetõ, menesztése elõtt még egy gyors terepszemlét tartott a
pályaszakasz Piski közeli munkatelepén, és bejelentette: idén
októberben feltétlenül át kell adni a forgalomnak a Szászváros–Piski
szakaszt, azaz a munkálat jó felét. A 32 kilométernyi út fennmaradt 15
kilométerére pedig 2013 februárjára szabta a határidõt a tárcavezetõ.
Amennyiben az építõknek sikerül tartaniuk magukat ehhez, igazi rekordot
döntenének a román autópálya-építés történetében, lévén, hogy a
munkálatok idén február 5-én kezdõdtek el, és elvileg egy év leforgása
alatt meg is épülne a teljes útszakasz.
Laurenþiu Virginaº, a Strabag cég projektmenedzsere szerint minden esély
megvan rá, hogy tartsák a határidõt. – A munka nehezén, azaz a
terepegyengetés és a hidak földmunkálatainak 60%-án nagyjából túl
vagyunk. Több mint 6 millió tonna földet kellett eddig beszállítanunk a
töltésekhez. A 32 kilométernyi szakaszon ugyanis összesen 21 hidat és
felüljárót kell kiépíteni, ezeknek egyharmada az autópálya fölötti
repülõhídként biztosítja majd az összeköttetést a pálya két oldalán futó
közutak, illetve a települések között. Ezenkívül két ideiglenes
közlekedési csomópont kialakítása folyik a szakasz két végén, azaz Déván
és Szászvároson, illetve egy Piski keleti határában. Mindezeknek
párhuzamosan történik az alapozása – közölte Laurenþiu Virginaº.
A teljes munkálat 177 millió euróra rúg. Ennek közel egyharmadát az
állam biztosítja, 110 milliót pedig a hosszabbítást nyert ISPA-program
alapjaiból finanszíroznak.
Gáspár-Barra Réka
nyugatijelen.com
